Первый серийный электромобиль Suzuki дебютировал в Европе

Авто новости
Японский автопроизводитель представляет компактный внедорожник e Vitara, придерживаясь стратегии многоэнергетических силовых агрегатов для удовлетворения транспортных потребностей различных мировых рынков.

Компания Suzuki решила провести мировой дебют своего первого электромобиля в Европе, придерживаясь стратегии многоэнергетических силовых установок, включающей гибридные автомобили и автомобили с двигателями внутреннего сгорания.
Suzuki e Vitara будет представлен в Милане, Италия, а производство компактного внедорожника начнется следующей весной на заводе Suzuki Motor Gujarat в Индии, а продажи, как ожидается, начнутся на различных рынках, включая Европу, Индию и Японию, к лету 2025 года.
Он основан на концепции eVX автопроизводителя, впервые представленной на выставке Auto Expo в Индии, а затем на прошлогодней выставке Japan Mobility Show, и использует платформу HEARTECT-e, разработанную специально для электромобилей.
Как и его предшественники с ДВС, e Vitara представляет собой компактный внедорожник размером 4275 мм (14 футов) в длину, 1800 мм (5,9 фута) в ширину, 1635 мм (5,3 фута) в высоту и с относительно длинной колесной базой 2700 мм (8,8 фута).
Однако с учетом тяжелого аккумуляторного блока, необходимого для обеспечения запаса хода в 250 миль (403 км) между зарядками, автомобиль весит 4178 фунтов (1899 кг) в полноприводной версии.
При этом флагманская модель заявляет о солидной выходной мощности в 181 л.с. и крутящем моменте 221 фунт-фут (300 Нм).
Его силовая установка оснащена эффективной системой eAxle, объединяющей двигатель и инвертор, а также литий-железо-фосфатными аккумуляторами, разработанными для обеспечения безопасности и надежности.
Хотя также предлагается двухколесная версия мощностью 142 л. с. и 171 л. с. с крутящим моментом 139 фунт-фут (188 Нм), ALLGRIP-e — это электрическая система полного привода с двумя независимыми осями eAxles спереди и сзади.
Также предусмотрен режим Trail для движения по неровной местности путем применения тормозов к вращающимся колесам и распределения крутящего момента на противоположную шину с помощью функции распределения с ограниченным проскальзыванием.
Президент Suzuki Тосихиро Судзуки говорит: «e Vitara — наш первый BEV, разработанный путем многократных проб и ошибок, чтобы создать простой в использовании BEV для наших клиентов. Чтобы реализовать углеродно-нейтральное общество, мы предоставим различные варианты, включая BEV, гибридные автомобили и автомобили на сжатом природном газе, адаптированные для конкретных регионов. После запуска e Vitara мы продолжим расширять нашу линейку BEV и предлагать решения для мобильности, адаптированные к потребностям конкретных стран и регионов».

Компания Suzuki решила провести мировой дебют своего первого электромобиля в Европе, придерживаясь стратегии многоэнергетических силовых установок, включающей гибридные автомобили и автомобили с двигателями внутреннего сгорания.
Suzuki e Vitara будет представлен в Милане, Италия, а производство компактного внедорожника начнется следующей весной на заводе Suzuki Motor Gujarat в Индии, а продажи, как ожидается, начнутся на различных рынках, включая Европу, Индию и Японию, к лету 2025 года.
Он основан на концепции eVX автопроизводителя, впервые представленной на выставке Auto Expo в Индии, а затем на прошлогодней выставке Japan Mobility Show, и использует платформу HEARTECT-e, разработанную специально для электромобилей.
Как и его предшественники с ДВС, e Vitara представляет собой компактный внедорожник размером 4275 мм (14 футов) в длину, 1800 мм (5,9 фута) в ширину, 1635 мм (5,3 фута) в высоту и с относительно длинной колесной базой 2700 мм (8,8 фута).
Однако с учетом тяжелого аккумуляторного блока, необходимого для обеспечения запаса хода в 250 миль (403 км) между зарядками, автомобиль весит 4178 фунтов (1899 кг) в полноприводной версии.
При этом флагманская модель заявляет о солидной выходной мощности в 181 л.с. и крутящем моменте 221 фунт-фут (300 Нм).
Его силовая установка оснащена эффективной системой eAxle, объединяющей двигатель и инвертор, а также литий-железо-фосфатными аккумуляторами, разработанными для обеспечения безопасности и надежности.
Хотя также предлагается двухколесная версия мощностью 142 л. с. и 171 л. с. с крутящим моментом 139 фунт-фут (188 Нм), ALLGRIP-e — это электрическая система полного привода с двумя независимыми осями eAxles спереди и сзади.
Также предусмотрен режим Trail для движения по неровной местности путем применения тормозов к вращающимся колесам и распределения крутящего момента на противоположную шину с помощью функции распределения с ограниченным проскальзыванием.
Президент Suzuki Тосихиро Судзуки говорит: «e Vitara — наш первый BEV, разработанный путем многократных проб и ошибок, чтобы создать простой в использовании BEV для наших клиентов. Чтобы реализовать углеродно-нейтральное общество, мы предоставим различные варианты, включая BEV, гибридные автомобили и автомобили на сжатом природном газе, адаптированные для конкретных регионов. После запуска e Vitara мы продолжим расширять нашу линейку BEV и предлагать решения для мобильности, адаптированные к потребностям конкретных стран и регионов».
Ссылки по теме:
Читайте также:

Suzuki Grand Vitara SQ416 / SQ420 / 420 WD (1997 - 2002 год выпуска). Мультимедийное руководство по ремонту.

Lynk & CO представляет 02, свой первый электромобиль для Европы

Suzuki Grand Vitara (2001 год выпуска). Видео обзор и тест-драйв автомобиля.

Suzuki Grand Vitara/Escudo. Руководство по ремонту и эксплуатации

Руководство по ремонту и эксплуатации автомобиля Suzuki Vitara Escudo, Mazda Levante 88-98 / Сузуки Витара Ескудо, Мазда Леванте

Kia представила два концепта для SEMA, включая EV9 с внедорожными фарами

Suzuki Jimny (с 1998 года выпуска): руководство по ремонту

Suzuki Swift (2000-2005), Ignis (с 2000 года), Chevrolet Cruze (2001-2008): пособие по ремонту автомобиля

Suzuki Grand Vitara 2005 JB. Дилерское руководство.

Suzuki Grand Vitara, XL-7, Escudo 1998-2004 Устройство, техническое обслуживание и ремонт.